Klassisch Chassis Technologie - Citroen "Rückseite Achse Folgen oben Lenkung"
2019-08-21
Weltklassiker unter den Chassis "Wenn sich ein Auto dreht, folgt die Hinterachse einem Auslenkungswinkel, der als Nachlauf der Hinterachse bezeichnet wird." Die Citroen-Hinterachslenktechnologie ist in der Branche umstritten, und bei Autos bestimmt die Federung die Leistung. Die meisten Menschen verstehen die exzellente Nachlauflenktechnologie der Citroen-Hinterachse nicht vollständig und haben sie auch noch nicht persönlich erlebt. Zu diesem Zweck, Citroen xiamen shenghua yuan · Car-Home-Technik-Experten für Sie, um die Citroen-Nachlauflenktechnologie für die Hinterachse detailliert zu beschreiben. Klassische Wendigkeit und Komfort Jeder, der Citroen-Autos (einschließlich Senna, Picasso, Elysee und Fukang) gefahren hat, kann sein überlegenes Handling sowie Sicherheit und Komfort schätzen. Es ist die fortschrittliche "Follow-through" -Technologie für die Hinterachse, die es dem Fahrer ermöglicht, in vielen Situationen ruhig zu bleiben. Es funktioniert bei Notausweichmanövern, schnellen Kurvenfahrten und anderen Situationen, und ein Fahrzeug ohne eine solche Federung wäre mit derselben Geschwindigkeit auf den Rücken einer Klippe gestoßen. 在2000å¹´çš „è ¥ ¿ç ç ‰ ™ æ‹ ‰ åŠ ›èµ› ä¸Šï¼Œé ›é¸ ™ ä¸¤è¾ † èµ› è½¦î — ¤ä¸ ŽFKç ›¸å spotåº • ç› ˜è½ »æ ¾å¤ºå –å † äºšå † ã €‚ Nach dem Rennen hat der Reporter vor Ort den Drittplatzierten interviewt und ihn gefragt, warum er habe die beiden Autos nicht überholt. "Hinterachs-Servo-Turn" -Technologie bietet eine hervorragende Haftung Leistung, Fahrzeug kann die Rollkraft Crew stark reduzieren ging in den hinteren Teil des Autos, das Auto in den Prozess des Abbiegens, die Hinterräder automatisch mit dem Vorderrad Auslenkung ein winziger Gesichtspunkt , auch wenn Sie in scharfen Kurven sind, ist sehr glatt, nicht leicht zu drehen oder zu rollen, stellen Sie sicher, dass das Auto Beifahrer Komfort und Sicherheit. Klassische technische Konzepte In der Tat ist das Prinzip der Hinterachslenktechnologie sehr einfach, der Designer der Originalität hat eine nicht komplexe Struktur verwendet - "die vordere Ausstellung und Frontbalken des Hinterrads", und erzielte einen klassischen Effekt: (1) die vordere Ausstellung des Hinterrades beim Lenken.(2) Hinterradvorderbündel beim Lenken. Aus tektonischer Sicht kann die Montage und Verbindung der Hinterachse des Citroen-Autos mit einem elastischen Körper nicht nur die Aufhängung beim Aufprall des Körpers und beim Fahren des Autos auf die Räder unter der Einwirkung von verringern Seitenkraft, vor und nach der Auslenkung elastischen Block elastische Verformung erzeugen, ist die Hinterachsanordnung mit einem kleinen Auslenkungswinkel wie das Vorderrad gleichsinnig, wodurch das Untersteuern des Autos erhöht wird, die Fahrstabilität des Autos und die Lenkleistung erheblich verbessern. Alle Komponenten der Aufhängung und der Hinterachse von Citroen-Fahrzeugen, die auf dem Markt verkauft werden, sind auf einer Halterung montiert, sodass der Aufbau sehr kompakt und einfach und zuverlässig ist und die Wartung sehr bequem ist. Es versteht sich auch, dass das deutsche Automobilunternehmen BMW das Patent der "Nachlauflenkung der Hinterachse" von Citroën für Luxusautos von BMW erworben hat.
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